Más diseños de acoplamiento hidrodinámico
1. Los acoplamientos hidrodinámicos tienen la función de adaptación automática de transmisión flexible.
2. Los acoplamientos hidrodinámicos tienen la función de mitigar el impacto y aislar la vibración torsional.
3. Los acoplamientos hidrodinámicos tienen la función de mejorar la capacidad de arranque de la máquina de potencia, para que pueda arrancar con carga o sin carga.
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Estructura de acoplamientos hidrodinámicos
El acoplamiento hidráulico es un tipo de acoplamiento no rígido con líquido como medio de trabajo. La rueda de la bomba y la turbina del acoplador hidráulico forman una cámara de trabajo cerrada que puede hacer circular el líquido. La rueda de la bomba está montada en el eje de entrada y la turbina está montada en el eje de salida. Las dos ruedas son anillos semicirculares con muchas palas dispuestas en dirección radial. Están acoplados uno frente al otro y no se tocan. Hay un espacio de 3 mm a 4 mm en el medio y forma una rueda de trabajo en forma de anillo. La rueda motriz se llama rueda de bomba, la rueda impulsada se llama turbina, y tanto la rueda de bomba como la turbina se llaman rueda de trabajo. Después de ensamblar el impulsor de la bomba y la turbina, se forma una cavidad anular que se llena con aceite de trabajo.
También podemos diseñar y fabricar formas especiales de acoplamientos hidrodinámicos según las necesidades del cliente.
El acoplamiento hidrodinámico Kudosworld tiene una cavidad de diseño patentado especial para lograr un arranque suave más perfecto. Ya sea en la industria del carbón o en la industria del transporte de materiales a granel, Kudosworld puede brindarle productos de alta calidad y soluciones de sistemas de transmisión eficientes y confiables.
Para más personalización y consultas, por favor contáctenos.
●HR-C:
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-C con cámara de retardo
●HR-C-MRR:
Tipo HR-Cacoplamiento hidrodinámicocon cámara de retardo
Cuerpo de acoplamiento tipo MRR extraíble radialmente sin mover el accionamiento y la unidad accionada
●HR-C-MBW:
Tipo HR-Cacoplamiento hidrodinámicocon cámara de retardo
Tipo MBW el extremo del motor soporta el peso sin acoplamiento de conexión flexible
HR-C-MB:
Tipo HR-C acoplamiento hidrodinámicocon cámara de retardo
Tipo MB el motor y soporta el peso con acoplamiento de conexión flexible
●MR-MRR:
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR sin cámara de retardo
Cuerpo de acoplamiento tipo MRR extraíble radialmente sin mover el accionamiento y la unidad accionada
●HR-MB
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR sin cámara de retardo
Tipo MB El extremo del motor soporta el peso
●HR-CC
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CC con cámara de retardo extendida
●HR-CC-MRR
Tipo HR-CC acoplamiento hidrodinámico con cámara de retardo extendida
Cuerpo de acoplamiento tipo MRR extraíble radialmente sin mover el accionamiento y la unidad accionada
●HR-CC-MRW
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CC con cámara de retardo extendida
Cuerpo de acoplamiento tipo MRW extraíble radialmente sin mover el accionamiento y la unidad accionada y acoplamiento de conexión flexible
●HR-CCZ
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CCZ con cámara de retardo extendida y cámara adicional
●HR-CC
Tipo HR-CB acoplamiento hidrodinámico con cámara de retardo y tambor de freno
●HR-B-MRR
Tipo HR-B acoplamiento hidrodinámico con cámara de retardo y tambor de freno
Cuerpo de acoplamiento tipo MRR extraíble radialmente sin mover el accionamiento y la unidad accionada
●HR-CB-MB
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CB con cámara de retardo y tambor de freno
Tipo MB El extremo del motor soporta el peso
●HR-CCB-MB
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CCB con cámara de retardo extendida y tambor de freno
Tipo MB el extremo del motor soporta el peso
●HR-CCB-MRR
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CCB con cámara de retardo extendida y tambor de freno
Cuerpo de acoplamiento tipo MRR extraíble radialmente sin mover el accionamiento y la unidad accionada
●HR-B-MB
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-B sin cámara de retardo con tambor de freno
Tipo MB el extremo del motor soporta el peso
●HR-B-MRR
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-B sin cámara de retardo, con tambor de freno
Cuerpo de acoplamiento tipo MRR extraíble radialmente sin mover el accionamiento y la unidad accionada
●HR-CS
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CS con cámara de retardo y disco de freno
●HR-CS-MB
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CS con cámara de retardo y disco de freno
Tipo MB el extremo del motor soporta el peso
●HR-CS-MRR
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CS con cámara de retardo y disco de freno
Cuerpo de acoplamiento tipo MRR extraíble radialmente sin mover el accionamiento y la unidad accionada
●HR-CCS
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CCS con cámara de retardo extendida y disco de freno
●HR-CCS-MB
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CCS con cámara de retardo extendida y disco de freno
Tipo MB el extremo del motor soporta el peso
●HR-CCS-MRR
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CCS con cámara de retardo extendida y disco de freno
Cuerpo de acoplamiento tipo MRR extraíble radialmente sin mover el accionamiento y la unidad accionada
●HR-CD
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CD con dos unidades hidrodinámicas y una cámara de retardo
●HR-D
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-D con dos unidades hidrodinámicas
●HR-CCS-AMC-ve
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CCS con cámara de retardo extendida y disco de freno
Acoplamiento hidrodinámico tipo AMC conembrague totalmente metálico
Diseño especial tipo v con disco fundido
●HR-CCZ-MBW-V
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CCZ con cámara de retardo extendida y disco de freno
Tipo MBW el extremo del motor soporta el peso sin acoplamiento de conexión flexible
Acoplamiento hidrodinámico tipo v con diseño especial
●HR-CP-r
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CP con cámara de retardo y polea
Tipo r Polea reemplazable
●HR-CCZ-AMC
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CCZ con cámara de retardo ampliada y cámara adicional
Acoplamiento hidrodinámico tipo AMC con embrague totalmente metálico
●HR-CP-id
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CP con cámara de retardo y polea
Tipo id Unidad interna
●HR-CP
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CP con cámara de retardo y polea
●HR-CP-vin
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CP con cámara de retardo y polea
Tipo vin Instalación vertical
●HR-MB-V
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR sin cámara de retardo
Acoplamiento hidrodinámico tipo v con diseño especial
●HR-CC-DF-V
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CC con cámara de retardo extendida
Acoplamiento hidrodinámico tipo DF con brida de árbol de transmisión
Acoplamiento hidrodinámico tipo v con diseño especial
●HR-ded-v
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR sin cámara de retardo Tipo ded Accionamiento por motor diésel
Acoplamiento hidrodinámico tipo v con diseño especial
●HR-dedh-v
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR sin cámara de retardo
Accionamiento y carcasa del motor diésel tipo dedh
Acoplamiento hidrodinámico tipo v con diseño especial
