¿Cuál es el propósito de un limitador de par?

Un limitador de par (también conocido como embrague de sobrecarga, acoplamiento de seguridad o embrague de seguridad) es un dispositivo mecánico que conecta el motor principal y la máquina de trabajo para protegerlo contra sobrecargas. Cuando el par transmitido supera el valor preestablecido, limita la transmisión de par mediante deslizamiento o desacoplamiento, protegiendo así el equipo. Se utiliza ampliamente en automatización, transporte, embalaje y otras industrias.

· Protección del equipo: evita daños costosos como quemaduras del motor, rotura de engranajes y fallas del eje causados ​​por sobrecarga, atascos o intrusión de objetos extraños.

· Seguridad del Personal: Actúa como barrera de seguridad en robots y líneas de producción automatizadas para evitar lesiones accidentales por fallos mecánicos.

· Estabilidad de producción: reduce el tiempo de inactividad no planificado, garantiza el funcionamiento continuo y mejora en gran medida la utilización del equipo y la eficiencia general de la producción.

· Precisión mejorada: En plataformas de prueba de precisión, garantiza que las pruebas se realicen dentro del rango de torque establecido, garantizando datos precisos y confiables.

Tipos de limitadores de par

· Limitador de par de tipo fricción

· Limitador de par tipo bola de acero

Principio de funcionamiento del limitador de par de tipo fricción

Un limitador de par de fricción utiliza una contratuerca para generar fuerza elástica que actúa sobre los discos de fricción. Una rueda dentada o un componente giratorio similar se sujeta entre dos discos de fricción. La fricción entre los discos y la rueda dentada, creada por la fuerza elástica, transmite el par.

Cuando el equipo se sobrecarga, se produce un deslizamiento relativo entre la rueda dentada y los discos de fricción, manteniendo un cierto par de deslizamiento (el par se sigue transmitiendo, pero ya no puede accionar el lado accionado). En este punto, el lado accionador gira al ralentí y el lado accionado se detiene. El limitador de par se restablece automáticamente al eliminarse la sobrecarga.

Principio de funcionamiento del limitador de par tipo bola de acero

El par crítico se controla mediante resortes de precisión, lo que permite ajustes de par de alta precisión. Para el mismo modelo, se pueden configurar diferentes valores de par de deslizamiento reemplazando los resortes integrados. Está diseñado para instalación de eje a transmisión y puede equiparse con un acoplamiento para facilitar la conexión de eje a eje, según se solicite.

En caso de sobrecarga, el lado accionado se detiene primero, mientras que el lado motriz permanece inactivo. Sin embargo, en el caso de un motor de bolas de acero, el limitador de par puede moverse axialmente al producirse la sobrecarga, generando un desplazamiento. Con un interruptor de proximidad instalado para detectar este desplazamiento, se puede enviar una señal de alarma o de apagado del motor, logrando así una automatización completa.

Una vez eliminada la sobrecarga, el limitador se restablece en una posición única por revolución (o en múltiples posiciones a pedido).

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