Más diseños de acoplamiento hidrodinámico
1. Los acoplamientos hidrodinámicos tienen la función de adaptación automática de la transmisión flexible.
2. Los acoplamientos hidrodinámicos tienen la función de mitigar los impactos y aislar la vibración torsional.
3. Los acoplamientos hidrodinámicos tienen la función de mejorar la capacidad de arranque de la máquina eléctrica, de modo que pueda arrancar con carga o sin carga.
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Estructura de los acoplamientos hidrodinámicos
El acoplamiento hidráulico es un tipo de acoplamiento no rígido con líquido como medio de trabajo. La rueda de la bomba y la turbina del acoplador hidráulico forman una cámara de trabajo cerrada que puede circular el líquido. La rueda de la bomba está montada en el eje de entrada y la turbina está montada en el eje de salida. Las dos ruedas son anillos semicirculares con muchas palas dispuestas en dirección radial. Están acopladas una frente a la otra y no se tocan entre sí. Hay un espacio de 3 mm a 4 mm en el medio y forman una rueda de trabajo en forma de anillo. La rueda motriz se llama rueda de la bomba, la rueda impulsada se llama turbina, y tanto la rueda de la bomba como la turbina se llaman rueda de trabajo. Después de ensamblar el impulsor de la bomba y la turbina, se forma una cavidad anular, que se llena con aceite de trabajo.
También podemos diseñar y fabricar formas especiales de acoplamientos hidrodinámicos según las necesidades del cliente.
El acoplamiento hidrodinámico Kudosworld cuenta con una cavidad de diseño patentado para lograr un arranque suave y perfecto. Ya sea en la industria del carbón o en el transporte de materiales a granel, Kudosworld le ofrece productos de alta calidad y soluciones de sistemas de transmisión eficientes y fiables.Para más personalizaciones y consultas, contáctenos.
●FC-C:
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-C con cámara de retardo
●HR-C-MRR:
Tipo HR-Cacoplamiento hidrodinámicocon cámara de retardo
Cuerpo de acoplamiento tipo MRR desmontable radialmente sin mover la unidad motriz y accionada
●FC-C-MBW:
Tipo HR-Cacoplamiento hidrodinámicocon cámara de retardo
Tipo MBW el extremo del motor soporta el peso sin acoplamiento de conexión flexible
●HR-C-MB:
Tipo HR-C acoplamiento hidrodinámicocon cámara de retardo
Tipo MB el motor soporta el peso con acoplamiento de conexión flexible
●MR-MRR:
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR sin cámara de retardo
Cuerpo de acoplamiento tipo MRR desmontable radialmente sin mover la unidad motriz y accionada
●HR-MB
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR sin cámara de retardo
Tipo MB El extremo del motor soporta el peso.
●HR-CC
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CC con cámara de retardo extendida
●HR-CC-MRR
Tipo HR-CC Acoplamiento hidrodinámico con cámara de retardo extendida
Cuerpo de acoplamiento tipo MRR desmontable radialmente sin mover la unidad motriz y accionada
●HR-CC-MRW
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CC con cámara de retardo extendida
Cuerpo de acoplamiento tipo MRW desmontable radialmente sin mover la unidad motriz y accionada y acoplamiento de conexión flexible
●HR-CCZ
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CCZ con cámara de retardo extendida y cámara adicional
●HR-CB
Tipo HR-CB Acoplamiento hidrodinámico con cámara de retardo y tambor de freno
●HR-B-MRR
Tipo HR-B Acoplamiento hidrodinámico con cámara de retardo y tambor de freno
Cuerpo de acoplamiento tipo MRR desmontable radialmente sin mover la unidad motriz y accionada
●HR-CB-MB
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CB con cámara de retardo y tambor de freno
Tipo MB El extremo del motor soporta el peso.
●HR-CCB-MB
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CCB con cámara de retardo extendida y tambor de freno
Tipo MB el extremo del motor soporta el peso
●HR-CCB-MRR
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CCB con cámara de retardo extendida y tambor de freno
Cuerpo de acoplamiento tipo MRR desmontable radialmente sin mover la unidad motriz y accionada
●HR-B-MB
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-B sin cámara de retardo con tambor de freno
Tipo MB el extremo del motor soporta el peso
●HR-B-MRR
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-B sin cámara de retardo, con tambor de freno
Cuerpo de acoplamiento tipo MRR desmontable radialmente sin mover la unidad motriz y accionada
●Recursos humanos-CS
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CS con cámara de retardo y disco de freno
●Recursos humanos-CS-MB
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CS con cámara de retardo y disco de freno
Tipo MB el extremo del motor soporta el peso
●Recursos humanos-CS-MRR
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CS con cámara de retardo y disco de freno
Cuerpo de acoplamiento tipo MRR desmontable radialmente sin mover la unidad motriz y accionada
●Recursos humanos-CCS
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CCS con cámara de retardo extendida y disco de freno
●Recursos humanos-CCS-MB
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CCS con cámara de retardo extendida y disco de freno
Tipo MB el extremo del motor soporta el peso
●Recursos humanos-CCS-MRR
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CCS con cámara de retardo extendida y disco de freno
Cuerpo de acoplamiento tipo MRR desmontable radialmente sin mover la unidad motriz y accionada
●CD de recursos humanos
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CD con dos unidades hidrodinámicas y una cámara de retardo
●Recursos humanos-D
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-D con dos unidades hidrodinámicas
●HR-CCS-AMC-ve
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CCS con cámara de retardo extendida y disco de freno
Acoplamiento hidrodinámico tipo AMC conembrague totalmente metálico
Diseño especial tipo ve con disco fundido
●HR-CCZ-MBW-V
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CCZ con cámara de retardo extendida y disco de freno
Tipo MBW el extremo del motor soporta el peso sin acoplamiento de conexión flexible
Acoplamiento hidrodinámico tipo V con diseño especial
●HR-CP-r
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CP con cámara de retardo y polea
Polea reemplazable tipo r
●HR-CCZ-AMC
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CCZ con cámara de retardo ampliada y cámara adicional
Acoplamiento hidrodinámico tipo AMC con embrague totalmente metálico
●HR-CP-id
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CP con cámara de retardo y polea
Tipo id Unidad interna
●HR-CP
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CP con cámara de retardo y polea
●Vino HR-CP
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CP con cámara de retardo y polea
Instalación vertical tipo vin
●HR-MB-V
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR sin cámara de retardo
Acoplamiento hidrodinámico tipo V con diseño especial
●HR-CC-DF-V
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CC con cámara de retardo extendida
Acoplamiento hidrodinámico tipo DF con brida de eje de transmisión
Acoplamiento hidrodinámico tipo V con diseño especial
●RRHH-ded-v
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR sin cámara de retardo Tipo ded Accionamiento por motor diésel
Acoplamiento hidrodinámico tipo V con diseño especial
●HR-dedh-v
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR sin cámara de retardo
Tipo dedh Accionamiento y carcasa del motor diésel
Acoplamiento hidrodinámico tipo V con diseño especial
