Más diseños de acoplamiento hidrodinámico
1. Los acoplamientos hidrodinámicos tienen la función de adaptación automática de la transmisión flexible.
2. Los acoplamientos hidrodinámicos tienen la función de mitigar los choques y aislar las vibraciones torsionales.
3. Los acoplamientos hidrodinámicos tienen la función de mejorar la capacidad de arranque de la máquina de potencia, de modo que pueda arrancar con o sin carga.
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Estructura de los acoplamientos hidrodinámicos
El acoplamiento hidráulico es un tipo de acoplamiento no rígido que utiliza un líquido como fluido de trabajo. La rueda de la bomba y la turbina del acoplamiento hidráulico forman una cámara de trabajo cerrada que permite la circulación del líquido. La rueda de la bomba se monta en el eje de entrada y la turbina en el eje de salida. Ambas ruedas son anillos semicirculares con múltiples álabes dispuestos radialmente. Se acoplan enfrentadas, sin tocarse entre sí. Existe un espacio de 3 a 4 mm en el centro, formando una rueda de trabajo anular. La rueda motriz se denomina rueda de la bomba, la rueda conducida se denomina turbina, y tanto la rueda de la bomba como la turbina se denominan rueda de trabajo. Tras el montaje del impulsor de la bomba y la turbina, se forma una cavidad anular que se llena con aceite de trabajo.
También podemos diseñar y fabricar acoplamientos hidrodinámicos especiales según las necesidades del cliente.
El acoplamiento hidrodinámico Kudosworld cuenta con una cavidad de diseño patentado especial para lograr un arranque suave más perfecto. Tanto en la industria del carbón como en la del transporte de materiales a granel, Kudosworld le ofrece productos de alta calidad y soluciones de sistemas de transmisión eficientes y fiables.Para más opciones de personalización y consultas, póngase en contacto con nosotros.
●HR-C:
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-C con cámara de retardo
●HR-C-MRR:
Tipo HR-Cacoplamiento hidrodinámicocon cámara de retardo
Cuerpo de acoplamiento tipo MRR extraíble radialmente sin mover la unidad motriz ni la unidad accionada.
●HR-C-MBW:
Tipo HR-Cacoplamiento hidrodinámicocon cámara de retardo
En el modelo MBW, el extremo del motor soporta el peso sin acoplamiento de conexión flexible.
●HR-C-MB:
Tipo HR-C acoplamiento hidrodinámicocon cámara de retardo
El motor tipo MB soporta el peso con acoplamiento de conexión flexible.
●MR-MRR:
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR sin cámara de retardo
Cuerpo de acoplamiento tipo MRR extraíble radialmente sin mover la unidad motriz ni la unidad accionada.
●HR-MB
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR sin cámara de retardo
Tipo MB El extremo del motor soporta el peso
●HR-CC
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CC con cámara de retardo extendida
●HR-CC-MRR
Tipo HR-CC Acoplamiento hidrodinámico con una cámara de retardo extendida
Cuerpo de acoplamiento tipo MRR extraíble radialmente sin mover la unidad motriz ni la unidad accionada.
●HR-CC-MRW
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CC con cámara de retardo extendida
Cuerpo de acoplamiento tipo MRW desmontable radialmente sin mover la unidad motriz ni la motriz, y acoplamiento de conexión flexible.
●HR-CCZ
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CCZ con una cámara de retardo extendida y cámara adicional
●HR-CB
Tipo HR-CB Acoplamiento hidrodinámico con cámara de retardo y tambor de freno
●HR-B-MRR
Tipo HR-B Acoplamiento hidrodinámico con cámara de retardo y tambor de freno
Cuerpo de acoplamiento tipo MRR extraíble radialmente sin mover la unidad motriz ni la unidad accionada.
●HR-CB-MB
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CB con cámara de retardo y tambor de freno.
Tipo MB El extremo del motor soporta el peso
●HR-CCB-MB
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CCB con cámara de retardo extendida y tambor de freno.
En el tipo MB, el extremo del motor soporta el peso.
●HR-CCB-MRR
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CCB con cámara de retardo extendida y tambor de freno.
Cuerpo de acoplamiento tipo MRR extraíble radialmente sin mover la unidad motriz ni la unidad accionada.
●HR-B-MB
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-B sin cámara de retardo con tambor de freno
En el tipo MB, el extremo del motor soporta el peso.
●HR-B-MRR
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-B sin cámara de retardo, con tambor de freno.
Cuerpo de acoplamiento tipo MRR extraíble radialmente sin mover la unidad motriz ni la unidad accionada.
●HR-CS
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CS con cámara de retardo y disco de freno.
●HR-CS-MB
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CS con cámara de retardo y disco de freno.
En el tipo MB, el extremo del motor soporta el peso.
●HR-CS-MRR
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CS con cámara de retardo y disco de freno.
Cuerpo de acoplamiento tipo MRR extraíble radialmente sin mover la unidad motriz ni la unidad accionada.
●HR-CCS
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CCS con cámara de retardo extendida y disco de freno.
●HR-CCS-MB
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CCS con cámara de retardo extendida y disco de freno.
En el tipo MB, el extremo del motor soporta el peso.
●HR-CCS-MRR
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CCS con cámara de retardo extendida y disco de freno.
Cuerpo de acoplamiento tipo MRR extraíble radialmente sin mover la unidad motriz ni la unidad accionada.
●HR-CD
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CD con dos unidades hidrodinámicas y una cámara de retardo.
●HR-D
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-D con dos unidades hidrodinámicas
●HR-CCS-AMC-ve
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CCS con cámara de retardo extendida y disco de freno.
Acoplamiento hidrodinámico tipo AMC conembrague totalmente metálico
Diseño especial tipo V con disco fundido
●HR-CCZ-MBW-V
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CCZ con cámara de retardo extendida y disco de freno.
En el modelo MBW, el extremo del motor soporta el peso sin acoplamiento de conexión flexible.
Acoplamiento hidrodinámico tipo V con diseño especial
●HR-CP-r
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CP con cámara de retardo y polea.
Polea reemplazable tipo r
●HR-CCZ-AMC
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CCZ con una cámara de retardo ampliada y cámara adicional
Acoplamiento hidrodinámico tipo AMC con embrague totalmente metálico
●HR-CP-id
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CP con cámara de retardo y polea.
Tipo de unidad interna
●HR-CP
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CP con cámara de retardo y polea.
●vino HR-CP
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CP con cámara de retardo y polea.
Instalación vertical tipo vin
●HR-MB-V
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR sin cámara de retardo
Acoplamiento hidrodinámico tipo V con diseño especial
●HR-CC-DF-V
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR-CC con cámara de retardo extendida
Acoplamiento hidrodinámico tipo DF con brida para eje de transmisión
Acoplamiento hidrodinámico tipo V con diseño especial
●HR-ded-v
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR sin cámara de retardo. Accionamiento de motor diésel tipo d.
Acoplamiento hidrodinámico tipo V con diseño especial
●HR-dedh-v
Acoplamiento hidrodinámico tipo HR sin cámara de retardo
Tipo dedh Motor diésel, transmisión y carcasa
Acoplamiento hidrodinámico tipo V con diseño especial
