¿Cuál es el propósito de un limitador de par?

Un limitador de torque (también conocido como embrague de sobrecarga, acoplamiento de seguridad o embrague de seguridad) es un dispositivo mecánico que conecta el motor principal y la máquina de trabajo para protección contra sobrecargas. Cuando el torque transmitido excede el valor preestablecido, limita la transmisión de torque deslizándose o desacoplándose, protegiendo así el equipo. Es ampliamente utilizado en automatización, transporte, empaque y varias otras industrias.

· Protección del equipo: evita daños costosos como quemaduras del motor, rotura de engranajes y fallas del eje causados ​​por sobrecarga, atascos o intrusión de objetos extraños.

· Seguridad del Personal: Actúa como barrera de seguridad en robots y líneas de producción automatizadas para evitar lesiones accidentales por fallos mecánicos.

· Estabilidad de producción: reduce el tiempo de inactividad no planificado, garantiza el funcionamiento continuo y mejora en gran medida la utilización del equipo y la eficiencia general de la producción.

· Precisión mejorada: En plataformas de prueba de precisión, garantiza que las pruebas se realicen dentro del rango de torque establecido, garantizando datos precisos y confiables.

Tipos de limitadores de par

· Limitador de par de tipo fricción

· Limitador de par tipo bola de retención

Principio de funcionamiento del limitador de par de tipo fricción

Un limitador de par de fricción utiliza una tuerca de seguridad para generar una fuerza de resorte que actúa sobre los discos de fricción. Una rueda dentada o un componente rotatorio similar se sujeta entre dos discos de fricción. La fricción entre los discos y la rueda dentada creada por la fuerza del resorte transmite el par.

Cuando el equipo se sobrecarga, se produce un deslizamiento relativo entre la rueda dentada y los discos de fricción, mientras que todavía se mantiene un cierto par de deslizamiento (el par aún se transmite pero ya no puede impulsar el lado impulsado). En este punto, el lado de conducción gira al ralentí y el lado impulsado se detiene. El limitador de par se reinicia automáticamente una vez que se elimina la sobrecarga.

Principio de funcionamiento del limitador de par de tipo bola de retención

El par crítico se controla mediante resortes de precisión, logrando ajustes de par altamente exactos. Para el mismo modelo, se pueden configurar diferentes valores de par de deslizamiento reemplazando los resortes incorporados. Está diseñado para instalación de eje a transmisión y puede equiparse con un acoplamiento para una fácil conexión de eje a eje según se solicite.

Cuando se produce una sobrecarga, el lado impulsado se detiene primero mientras que el lado de conducción permanece inactivo. En el momento de la sobrecarga, el limitador de par de retención de bola produce un desplazamiento axial. Con un interruptor de proximidad instalado para detectar este desplazamiento, se puede enviar una señal de alarma o apagado del motor, logrando una automatización completa.

Una vez eliminada la sobrecarga, el limitador se restablece en una posición única por revolución (o en múltiples posiciones a pedido).

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