La importancia de la forma de los dientes y el proceso de tratamiento térmico de los acoplamientos de engranajes

La superficie del diente de la forma del engranaje externo es un diente de arco circular a lo largo de la dirección longitudinal, y la forma del diente se procesa perfilando a través de la plantilla. Vistos desde la dirección de la parte superior del diente, los dientes del manguito de engranaje externo tienen forma de tambor y el grosor de los dientes disminuye gradualmente en ambos lados. Dado que la parte superior del diente y la superficie del diente del manguito exterior del engranaje tienen forma de arco, todo el acoplamiento tiene doble articulación y es flexible.

Debido al rendimiento razonable y confiable de la estructura en forma de tambor del diente, la condición de contacto del eje mejora bajo la condición de ángulo de desviación, reduciendo así la tensión de contacto y eliminando la concentración de carga en el extremo del diente de la línea recta. acoplamiento de engranajes, es decir, eliminar la extrusión del borde mejora el rendimiento del trabajo.

La superficie de la parte del diente delacoplamiento de engranajesCambiará de color después del enfriamiento y revenido y del proceso de inmersión de alta frecuencia. La razón principal es que el acero se calienta rápidamente después de laacoplamiento de engranajesse calienta, lo que hace que el acoplamiento se deforme y decolore debido al calor. Los acoplamientos utilizados durante mucho tiempo se oxidarán y afectarán su vida útil. Para pernos que han sido corroídos o tienen mucha grasa, a menudo se usa solvente para rociar la conexión entre el perno y la tuerca, de modo que el solvente pueda penetrar en la rosca, de modo que sea fácil de desmontar.

Para el estudio de sistemas de rotores complejos de múltiples tramos con un gran número de grados de libertad, a partir del análisis de la fuerza de engrane de los dientes internos y externos, es un método más adecuado estudiar la ley de cambio de la rigidez de engrane de los dientes y su influencia en la respuesta dinámica general del sistema. Con base en la investigación existente, este texto considera plenamente la desalineación, el desplazamiento relativo dinámico y el acoplamiento del par transmitido entre los manguitos de engranaje interior y exterior.