Acoplamiento flexible de pasador y buje
El acoplamiento flexible de pasador y buje KUDOSWORLD es un tipo de pieza base de transmisión con estructura simple, fácil fabricación, sin lubricación y montaje y desmontaje conveniente del pasador elástico. Utiliza dos medios acoplamientos con orificios de brida y pasador elástico no metálico colocado en la grúa para transferir el par, que es adecuado para ocasiones de velocidad media y baja y par medio y bajo.
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Características técnicas del acoplamiento flexible de pasador y buje KUDOSWORLD
KUDOSMUNDO Los acoplamientos de pasador flexible son acoplamientos de eje flexibles, elásticos a la torsión y de bloqueo positivo con elementos de transmisión elásticos como el caucho. Son a prueba de fallas y enchufables.
El material amortiguador y la geometría amortiguadora garantizan un equilibrio óptimo entre resiliencia y acción restauradora, así como un buen comportamiento de amortiguación.
Los acoplamientos de pasador flexible están disponibles en varias series y diseños
La asignación de conducción y lado de conducción es arbitraria. Debido al montaje, el acoplamiento de pasador tiene un pequeño juego circunferencial. Después de la instalación del acoplamiento, es necesario alinear el accionamiento con la mayor precisión posible, ya que la magnitud de los desplazamientos tiene una influencia decisiva en la vida útil, así como en las fuerzas y pares de recuperación.
El rango de temperatura de funcionamiento es entre -40ºC-25 ℃ (si está construido de hierro fundido gris) y dependiendo del material de amortiguación, hasta + 100ºC(+ 120ºCson posibles por un corto tiempo)
Los acoplamientos tipo pasador flexible exhiben características de resorte progresivo
El tope y los pernos son intercambiables con los de modelos anteriores. La selección de material para los componentes del pasador y el tope depende de la velocidad de rotación. Si bien el hierro fundido gris se puede utilizar para velocidades de rotación bajas, es necesario recurrir a soluciones de acero en caso de velocidades altas. Disponibles como otros diseños constructivos están los diseños soldados. El diseño constructivo (parte soldada o fundición dúctil) de acero lo realiza el fabricante en función del tamaño.
Hay dos tipos básicos de diseño deKUDOSMUNDO Acoplamiento flexible de pasador y buje.
El diseño A es una instalación horizontal y el diseño B es una instalación vertical.
Diseño A/B diseño estándar
Diseño P diseño con tambor de freno
Diseño Diseño S1 con disco de freno
Diseño Diseño S2 con disco de freno extraíble radialmente
Diseño Diseño H con espaciador
Tipo P —— Acoplamiento flexible de pasador y buje diseñado con tambor de freno.
También tipo S —— Acoplamiento flexible de pasador y buje diseñado con disco de freno.
Diseño S1: tipo estándar
Dimensiones y tolerancias para e2 y f1 corresponden a los del Diseño A (asignados al tamaño nominal analógico), discos de freno con diferentes dimensiones bajo pedido.
Diseño S2: diseño con disco de freno radial desmontable
Dimensiones y tolerancias para e2 y f1 corresponden a los del Diseño A (asignados al tamaño nominal analógico), discos de rotura con diferentes dimensiones bajo pedido.
Tipo H —— Acoplamiento flexible de pasador y buje diseñado con espaciador.
Diseños especiales
acoplamiento tipo pasador flexible:con espaciador y disco de freno
acoplamiento tipo pasador flexible:con espaciador y disco de freno
acoplamiento tipo pasador flexible: desplazable en parada, amortiguadores pretensados y aislantes eléctricamente, pernos desmontables hidráulicamente
